年可节省运费300余万元
日前，矿业歪头山矿主采场矿石破碎-皮带运输系统一次试车成功，并正式投产。该系统设计生产能力为500万吨/年，它的建成投产，将主采场40多年来运矿方式改为汽车-破碎-皮带运输方式，有效缓解了机车、汽车运输压力，盘活了运输系统资源，提高了运输效率和自动化水平，实现了矿石的连续供应，预计年可节省运费300余万元。
该矿采场原有运输方式为铁路-公路联合运输，运输车间的机车运输和汽车车间的汽车运输，每年各承担总运输量的50%左右。近年来，随着主采场开采深度的逐年增加，采场上部具备机车运输条件的台阶也陆续采出到界。而采场内汽车运距也在不断增加，加上临时倒装站电铲的二次倒装，无形中增加了矿山的生产成本，给生产组织带来诸多困难。为此，该矿遵循“高起点、少投入、快产出、高效益”的技改方针，全力推进矿石皮带运输系统的工程建设。2014年，该工程破土动工，利用主采场距离选矿车间水平距离近的优势，从下盘116～104米台阶固定帮开凿一条800米长的隧洞，直接与选矿车间上矿系统进行对接，并在主采场下盘116米水平建设矿石破碎站，破碎后矿石可由带式输送机经隧洞直接运至选矿车间，直线运输距离仅1000米，节省了费用。